根据崔东树的崔东出口厂销长新车表分析，国家促消费政策的树月实施使得汽车市场保持强劲增长，预计到2025年总体市场走势将保持良好，汽车强劲卡车和客车市场也将明显回暖。推动尽管2025年的量增政策力度相对较大，2026年则有所减弱，现稳导致2026年1月乘用车零售环比下降。崔东出口厂销长新车表但由于出口增长，树月1月厂家销量表现相对乐观。汽车强劲1月份新能源车销量平稳，推动主要得益于出口市场的量增持续强劲，然而整体行业面临较大压力。现稳2026年商用车市场因设备更新补贴而出现结构性增长，崔东出口厂销长新车表高补贴推动物流运输电动化进程，树月商用车景气度较高。汽车强劲
1、2026年乘用车与商用车市场走势分化
近年来乘用车与商用车之间的市场表现分化明显，商用车疲软，而乘用车消费有所改善。受政策推动，2025年乘用车增速可达9%，商用车则因电动化推升新能源商用车销量显著增加。以旧换新政策也对乘用车销量产生积极影响，然而由政策调整引起的补贴暂停导致市场整体增速放缓。
2、汽车市场降温
2025年汽车总销量达到3439.2万台，同比增速为9%；而2026年1月销量为235万台，同比下降4%。卡车市场表现强劲，而乘用车和客车市场较弱。
3、主力车企表现差异明显
相较于2021年的数据显示，2022年部分车企表现突出，行业增速差异严重。2022年初疫情给传统车企带来较大压力，尤其面临新能源竞争，国企的表现各有不同，广汽与奇瑞表现优异，奇瑞的商用车与乘用车均有出色表现。部分北方企业如一汽、长城、北汽面临挑战。2023年初新能源车进一步推动市场表现分化，央企整体表现差异，其中比亚迪等新能源厂商表现强劲。中小自主品牌因新旧动能转换及新能源亏损压力，表现不佳。
4、狭义乘用车市场走势
2025年狭义乘用车合计销量为295.5万台，增速为9%；而2026年1月销量为197万台，同比下降6%。近年来新能源车技术创新以及新品竞争力增强，而燃油车新品推出乏力。2026年春节前，新能源车市场调整，经销商信心不足，增速受到制约。
5、新能源乘用车市场表现
2026年1月新能源乘用车销量为87万台，同比下降2%。2025年上半年受惠于补贴、降价及新车推出，销量实现良好增长，下半年则由出口推动。2026年面临政策调整的挑战。
6、传统燃油车市场表现
2023年传统燃油车销量为166.6万台，持平于2022年；2024年销量下降至149.5万台，同比下降10%；2025年销量降至142.2万台，同比下降5%；而2026年1月销量为110万台，同比下降9%。市场整体走势仍然向下。
7、客车市场表现
2023年客车销量为75万台，增速为3%；2024年增至80万台，增速为6%；2025年实现92万台，增速达15%；2026年1月销量为5.5万台，同比下降6%。客车市场需求波动相对平稳，主要集中于物流类轻客及微客。
8、卡车市场表现
2023年卡车销量为354万台，增速为19%；2024年降至335万台，下降3%；2025年回升至372万台，增速11%；2026年1月销量为32万台，同比增长28%，呈现强劲增长态势。2026年卡车市场主力厂家表现分化明显，头部公司如五菱与东风同比大幅增长，重卡市场尤为突出，纯电动重卡表现强劲。
